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我在突尼斯的头一个月里,每天所使用的交通工具基本上都是出租汽车。究其原因,倒不是因为出租车比较快,而是因为我实在不知道该怎么乘坐公共汽车。
在突尼斯市,主要的交通工具有出租车,小型公共汽车(他们叫做Big Taxi,比出租车能多坐一排人),公共汽车,私人公共汽车(TCV),Métro(地上铁,而不是地下铁),去稍微远的地方还有火车(虽然运行方式和Métro差不多)。相较而言,Métro确实是最快捷且准时的交通方式,但是,可惜的是,我住的地方并没有Métro,也没有小型公共汽车和火车。
公共汽车和私人公共汽车有一个共同的问题,就是线路不清楚。也就是说,即使是本地人,如果不问司机或是售票员的话,也没有亲自乘坐过的话,其实并不知道自家门前的公共汽车都经过哪些车站,什么时候发车,多长时间一班,因为无论是车站、汽车还是网络(包括手机地图等),都没有任何公共交通的信息(私人公共汽车连站牌也没有,全靠“知道”)。
(当然,还有其他问题,比如,我住的地方的公共交通非常不方便;再比如,上车买票对于我这个语言不同的人来说是一个非常复杂的问题,等等。)
所以,出租车理所当然地脱颖而出。但是,这并不是说出租车就靠谱了。
突尼斯出租车最大的问题大约是“你永远都不知道什么时候能打到车”:
在突尼斯,打出租车常常要等很久。上午还好,等待往往发生在堵车的地区。到了中午,出租车司机往往要回家吃饭(集体午休时间通常长达两个小时)。因此,当一辆出租车顶上的牌子被取下来以后,就意味着这位司机现在不接乘客了。下午上班后没多久,就到了下班回家休息的时间(也为了避免晚高峰堵车),于是乎,很多牌子又从车顶上消失了。路边的乘客就只好等等,再等等。
星期五对于需要出租车的人来说是糟糕的时候,因为很多司机都要去清真寺里做礼拜,所以路上的空着的出租车寥寥无几。而夏天大约是一年当中最糟糕的时候,一方面,夏天是突尼斯全年游客最多的季节;另外一方面,夏天也是突尼斯本地人全年最悠闲的时候——没错,从七月到八月,他们下午不上班。
另外一个容易被低估了的问题是出租车的速度和突尼斯略混乱的交通秩序。迄今为止,我乘坐过的几乎所有的出租车都可以在突尼斯并不平整的路上开出开飞机的效果。与此同时,突尼斯市的大部分路口是没有红绿灯和人行道的,而且即使在有红绿灯的地方,闯红灯等行为也时常发生(反正既没有监控摄像,有没有警察)。因此,突尼斯的交通事故率并不低。
再一个就是突尼斯普遍的问题:抽烟。在突尼斯,无论男女,相当一部分人都抽烟。出租车司机当然也不是例外,所以即使是贴着禁烟的标志,司机也还在一边抽烟,一边开车:
但是,突尼斯的出租车司机往往也特别热情。凡是知道我在学习阿拉伯语的司机,基本上都忍不住要好为人师一下。这导致我的出租车之旅常常成为了阿拉伯语教学之旅。“你好”、“谢谢”、“不客气”,“向左”、“向右”、“向前”,”高的”、“矮的”、“远的”、“近的”......有时候,他们还要顺手教我几句法语。有会几句英语也会掺着法语和我聊一聊政治、经济、宗教。会用中文打招呼的还要加上几句中文。甚至于还有一位司机把他的一页阿、法、英、中、西、俄等多语对比的资料塞给了我。
当然,他们也有半路把我扔下走掉的。但是,大多数司机,即使本身并不想载客(还没来得及“摘牌子”),看我实在听不懂他们想要表达的意思(其实能猜出来并不想要载我),最后也是叹口气,把我送回了家。有时候,我讲不清楚目的地,他们会打电话给会说英语的朋友,让朋友和我沟通;有时候,也有司机看我零钱不够,干脆减了自个儿收入,要知道,他们的起步费还不到1.5元人民币。
我无比感谢突尼斯的出租车司机们,他们跑在颠簸的道路上,一次又一次把我安全地送到了我的目的地。
谢谢你们!
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欢迎关注的Stroy Worker的公众号,我将会在接下来的一年里给你讲述最真实的突尼斯。
谢谢大家!